![]()
• «Ваза» ("Wasa", Швеция, 1628 г.)
Длина — 47,7 м
Ширина — 11,2 м
Осадка — 4,7 м
Водоизмещение — 1300 т
Вооружение — 63 орудия
Экипаж — 435 чел.
---
Два идентичных корабля по чертежам «Ваза» должны были быть построены на Королевской Верфи, в Стокгольме в течение четырёх лет. При постройке задействовали около трехсот человек. Корабль был назван в честь геральдической эмблемы правящей династии Васа — снопа пшеницы — и принадлежал к категории Королевских кораблей (на шведском языке Regalskepp). На строительство корабля пошло более тысячи дубов из королевских лесов.
![]()
• «Ла Короне» ("La Соuronnе", Франция, 1636 г.)
Длина — 70,0 м
Ширина — 9,3 м
Осадка — нет данных
Водоизмещение — 2100 т
Вооружение — 72 орудия
Экипаж-638 чел.
---
«Корона», явившийся своеобразным французским ответом на «Соверин оф зе Сиз», был и до сих пор признается одним из красивейших кораблей своего времени. Современные специалисты в области кораблестроения сходятся на том, что этот корабль можно смело назвать красивейшим судном истекшего тысячелетия. Этот корабль в течение 200 лет оставался прототипом хорошего парусного судна. Корпус «La Соuronnе» был изготовлен из дуба, причем при постройке старались, подражая голландцам, чтобы форма ствола дерева соответствовала форме той или иной детали судна и, следовательно, изгиб волокон соответствовал ее изгибу, что придавало деталям чрезвычайную прочность. Для постройки корпуса судна потребовалось около 2000 хорошо высушенных дубовых деревьев.
![]()
• «Солей Руайаль» ("Soley Royal") (Франция, 1669 г.)
Длина — 60,9 м,
Ширина — 13,8 м
Осадка — 6,4 м
Водоизмещение — 1313 т
Вооружение -120 орудий
Экипаж-836 чел.
---
120-пушечный «Солей Руайяль» был развитием «Ла Короне». Его паруса отличались тем, что у него не было бом-брамселей на обеих мачтах с прямым парусным вооружением. Обводы его корпуса были оптимальными, и он также имел очень высокую корму с тремя расположенными одна над другой галереями, увенчанными громадным панно, над которым возвышались три внушительного вида и формы фонаря, свидетельствовавших, что корабль является флагманским судном. Это был первый трехпалубный корабль, построенный на основе технических правил, изданных французским Адмиралтейством и касавшихся строительства и оснащения военных судов. А по своему декоративному убранству, огневой мощи и ходовым качествам долгое время считался лучшим линейным кораблем мира.
![]()
• «Сент Джордж» ("St. George") (Англия, 1690)
Длина — 59,6 м,
Ширина — 11,8 м
Осадка — 5,4 м
Водоизмещение — 1296 т
Вооружение — 96 орудий
Экипаж-657 чел.
---
Типичный представитель английского кораблестроения конца XVIII в. Это был трехпалубный корабль с парусами на трех мачтах: грот- и фок-мачты с тремя прямыми парусами каждая, а бизань-мачта с латинским парусом, над которым крепился ещё и прямой парус. Конструкция подводной части корпуса была довольно хорошо проработана, а сразу же над водой возвышалась огромная транцевая (плоская) корма с тремя расположенными друг над другом галереями, переходившими в короткие бортовые галереи. Все это было пышно украшено позолоченными фигурами и вычурным орнаментом и венчалось тремя фонарями, обозначавшими флагманское судно.
![]()
• «Де Зевен Провинсиен» ("De Seven Provinsien") (Голландия, 1665 г.)
Длина — 62,0 м,
Ширина — 13,0 м
Осадка — 4,5 м
Водоизмещение — 2100 т
Вооружение — 80 орудий
Экипаж — 743 чел.
---
Знаменитый голландский трехмачтовый корабль, чья конструкция напоминает галеон. Его назвали в честь семи провинций, которые после Вестфальского мира образовали новое государство Нидерланды, уже не зависимое от Испании. Корабль со своими тремя палубами нёс две мачты с прямым парусным вооружением и одну с латинским, и вдобавок блинд и бомблинд. Такелаж был такой же, как на каракках и галеонах. Квартердек был значительно ниже, чем на галеонах, а полубак не превышал высоты фальшборта главной палубы, став почти незаметным со стороны. «Де Зевен Провинсиен» был флагманским судном Де Рейтера в сражении при бухте Сол Бей, разыгравшемся 7 июня 1672 года, в котором голландцы победили союзнические флоты Англии и Франции.
![]()
• «Дофен Ройяль» ("Dauphin Royale", Франция, 1658 г.)
Длина — нет данных
Ширина — н/д
Осадка — н/д
Водоизмещение — 1077 т
Вооружение — 104 орудия
Экипаж — н/д.
---
"Dauphin Royale" был большим кораблём с двумя главными орудийными палубами и одной верхней палубой. Построен по программе возрождения французского флота принятой кардиналом Ришелье с использованием голландского опыта.
![]()
• «Королева Екатерина» ("Queen Catherine", Голландия, 1664 г.)
Длина — 82,0 м
Ширина — 18,0 м
Осадка — 7,5 м
Водоизмещение — н/д
Вооружение — 100 орудий
Экипаж — н/д
---
Классический пример голландского кораблестроения в период его наибольшего расцвета. Это был один из самых крупных голландских кораблей того времени. Он имел много новшеств по сравнению с прежними кораблями. На мачтах стали поднимать третий парус. Для этого мачты удлинили, то есть на грот- и фок-мачтах добавили брам-стеньги, на которых установили брамселя. На бизань-мачте над латинским парусом подняли прямой парус — марсель. В продолжение бушприта устанавливается небольшая мачта с парусом. Как и все корабли того времени, судно несло богатые носовые и кормовые украшения.
![]()
Гибель "Вазы”
Сражение у острова Тексель.
Английский флот под командованием адмирала Руперта насчитывал 65 кораблей, французский — 30, а голландский — только 70. Задача Де Рейтера осложнялась тем, что в это же время ожидался приход большого каравана торговых судов из Ост-Индии. Рейтер понимал, что спасти караван он сможет, если, несмотря на меньшие силы своего флота, сам нападёт на противника первым, свяжет его боем — тогда торговым судам с богатыми товарами удастся проскользнуть в свои порты. Разницу в 25 кораблей голландцы планировали возместить за счёт лучшей подготовки личного состава, а особенно — комендоров.
Голландский флот обнаружил неприятеля недалеко от острова Тексель, одного из Западно-Фризских островов. Корабли Рейтера оказались под ветром, ветер дул на них со стороны противника. Такое положение невыгодно для боя. И адмирал весь день и всю ночь маневрировал, дожидаясь благоприятного для себя ветра. Утром ветер переменился, подул в восточно-юго-восточном направлении. Голландские корабли оказались в наветренном положении и приготовились к бою.
